Bayly se accidenta, pero no lo suficiente

Los Zorrosquetes, demostrando que también se puede vivir de la mariconada

Jaimito "El Monsetirador" Bayly se acaba de golpear la cabecita al caerse de su bicicleta en Madrid. El galifardo este andaba montado, seguro pensando en cómo seguir expotando su bisexualidad (antes era homo, ahora bi, mañana zoo) frente a las cámaras, o en quién será su siguiente entrevistado de la farándula chichera limeña, o quizá en nuevas formas de decir "talentoso", "hermoso", "existosísimo" trescientas veces en su sobón programa y no parecer un disco rayado.

En medio de esas elucubraciones mentales y pajazos cognitivos, es que Jaimito, que debe montar bicicleta tan bien como analizar la política, no se percató que un bus (no un carro... un ENORME bus) se detenía delante de él y (no estuve allí pero así me gusta imaginármelo), empotró su cacharrazo contra la parte posterior del mismo. La versión oficial es que un carro lo embistió y él salió volaaaaaando por los aires y cayó al piso y quedó inconsciente. Pero eso debe ser tan falso como su compromiso por el liberalismo.

En Europa se respeta MUCHO al ciclista y al peatón, y si hay algún choque de este tipo, la multa y el juicio para el chofer son enormes. Lo más probables que el culpable del accidente haya sido Bayly, ya que en la nota oficiosa de prensa dada por la Xime, no se habla nada del responsable ni de las acciones a tomar (¿por qué no dice que va a demandar al chofer y a sacarle cuanta plata pueda?). Lo más gracioso es que dicen que quedó inconsciente y en ese momento se le robó el pasaporte y el dinero... o sea... ¿lo chocaron para robarle? ¿Un peruano que pasaba por allí decidió hacer su agosto con Jaimito? Además, uno no queda inconsciente así nomás y de ahi va a la cínica con tres huesos fracturados, ensangrentado y de ahi se para y continua sus actividades. Eso es sumamente sospechoso. Ya hablan de un bluff para llamar la atención. De Bayly todo se puede esperar.

Ah, claro, Jaimito le ha dicho a sus fans que no se preocupen, que no ha sido un atentado. ¿WTF? ¿A este pseudoliterato se le ha pegado tanto la costumbre gringa de cada vez que hay un choque salgan las autoridades a decir que no ha sido un atentado? ¿Quién diablos podría intentar atentar contra un periodista de varieté? ¿Castro? ¿Chávez? ¿Putin? Arrrraaaaaanca huevón, que el único que quiere sacarte la entreputa es el Comando Matacabros de La Victoria. No vayas a montar bicicleta por Matute nomás. Los demás ni saben que existes, y si saben, lo primero que tienen claro es que no importas.

Este maricón sí que sabe sacar provecho de hasta de sus accidentes. Así son los boyardos pues.

Domingo...

Algo de internacionales para sazonar el domingo. Silvio Berlusconi acaba de censurar el documental de Oliver Stone que trata sobre su amigo Goerge W. Bush y que tiene como nombre "W.", en el que se relata la historia de un alcohólico que en poco tiempo pasa a ser el principal inquilino de la Casa Blanca. El documental iba a abrir el Festival de Venecia. Esperemos que pronto llegue a Polvos Azules.

Un avión Boeing 737 de la línea rusa Aeroflot se acaba de estrellar cerca de la ciudad de Perm, en los Montes Urales, en Rusia. Han muerto 88 personas, no hay sobrevivientes. Al parecer el accidente se ha producido por una falla mecánica.

El polvorín sudamericano continúa. En Bolivia, Morales pide detener al gobernador de Pando acusándolo de desacato, mientras que los líderes opositores anuncian que desbloquearán carreteras como un acto de buena voluntad para así promover el diálogo y la salida pacífica. Mientras, Chávez sigue metiendo las narices donde no lo llaman.

Interesante el libro recién publicado por Steve Coll, "Los Bin Laden, una familia árabe en un mundo sin fronteras", que cuenta la historia de la enorme y poderosa familia Bin Laden, el rol de Osama Bin Laden en la familia, sus sufrimientos luego del 11-S y sus actividades desde entonces, que han hecho a la familia más poderosa y rica que nunca. El Pais ha reproducido partes de sus dos primeros capítulos.

Prevención, no lamentos

Las cosas en el Perú funcionan de una manera muy particular: tenemos que esperar a que se den los desastres para actuar. No conocemos la palabra prevención, o al menos, no la ponemos en práctica. Varios casos pueden ser enunciados para graficar este ejemplo: el fenómeno del niño, los movimientos sísmicos y los trágicos accidentes de tránsito.

Está bien lamentar los más de 500 muertos y miles de heridos que nos dejó el terremoto de agosto pasado, pero también existen otros desastres "no naturales" que son tan, o acaso más dramáticos, al menos estadísticamente.

Panamericana Infernal

Las cifras difundidas acerca de los accidentes de tránsito en el Perú son lamentables: Al menos 50 mil accidentes de tránsito se han producido este año en el Perú, en los últimos 10 años, cerca de 30 mil personas han fallecido en el Perú a causa de estos accidentes y durante el 2006 se registraron cerca de 78 mil accidentes de tránsito que ocasionaron más de 100 mil heridos y cerca de 3500 muertos. En promedio, mueren aproximadamente 9 personas diariamente en las carreteras del Perú.

Los 3500 muertos del 2006 son 3 veces la cifra de fallecidos en el terremoto del 15 de agosto. Estamos pues ante una serie de desastres que se vienen repitiendo semana a semana y que ya se han vuelto, mal que bien, parte de lo cotidiano. Viajar por la Panamericana es prácticamente una empresa suicida, considerando la alta tasa de mortalidad que implica el viajar por el país.


Buscando Soluciones

Irónicamente, horas antes del accidente de la Oroya, que hasta el momento ha cobrado 22 víctimas, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a cargo de la ministra Verónica Zavala, decidió modificar diversos artículos del Reglamento Nacional de Administración de Transportes (RENAT). Con estas modificaciones, el MTC busca prohibir cualquier modificación estructural en los vehículos, así como también busca regular los terminales terrestres y la antigüedad de los medios de transporte.

¿Recién ahora? Lo dije antes y lo digo de nuevo: En el Perú no existe la palabra prevención. El MTC es el ministerio que más gastos tiene en el país, como señaló la propia ministra, Verónica Zavala, en entrevista a Canal N el martes 16 de octubre. Las estrategias de prevención y regulación en el tema del transporte no exigen mayor gasto económico.

Tenemos que exigir al ministerio transparencia, trabajo, orden. La blogósfera parece un buen medio para presionar en cuanto a este tema. Hoy, en la edición impresa de Perú.21, la cobertura al tema del tránsito es mínima, insignificante. Ayer, le dieron un titular. Hoy, Karen Dejo hace la primera plana de la sección online de Perú.21. ¿Por qué no ser incisivos en este tema? No podemos dejar que sea pasajero, amigo pasajero. Por el bien de todos los que viajamos en carretera y no queremos morir, (aunque los emos sí quieran).

Acción Cívica

Se necesitan soluciones simples, claras e inmediatas. Acá les dejo algunas ideas de lo que se podría hacer para prevenir más de estos accidentes; si es que alguno de ustedes, lectores, considera que se podrían implementar otras estrategias o está en contra de alguna de las soluciones aquí expuestas, sírvase dejarla en los comments.

• ad portas del censo 2007, el MTC debería de hacer un censo completo de todas las compañías de transporte interprovincial en el país, es decir, actualizar el registro completo de buses, dueños, rutas, horarios, etc. Si bien hay compañías "pirata" y que viajan sin registro, un policía de carretera podría revisar a cada paso por el peaje las respectivas licencias y permisos de estas empresas de transporte. En el caso de las compañías "legales", el registro tendría que estar a cargo de la compañía de transportes en cualquier oficina del MTC. La fiscalización que el MTC llevaría a cabo, se haría tanto en carreteras como en terminales.
  
  
• La prohibición y decomiso inmediato de todos los buses camión y buses adulterados que no cuenten con las medidas de seguridad necesarias. Si es que hay buses de este tipo que están registrados, se procederá a revocarles su licencia.
  
  
• Penas de cárcel y multas ejemplares para los dueños de compañias "ilegales" de transporte que, pese a ser invitados a registrarse en el ministerio, sigan actuando al margen de la ley. Penas de cárcel también para todos los dueños de empresas que operan con buses prohibidos por la ley.
  
  
• Empadronamiento y censo completo de los choferes de los buses interprovinciales. Asimismo, los choferes deberán de dar un examen de manejo altamente exigente y deberán de tener un número mínimo horas de entrenamiento especializado para poder salir a las carreteras. Sí existen choferes profesionales en el Perú, aunque usted no lo crea.

Estas medidas pueden sonar drásticas pero son más bien prácticas. Los representantes del Estado se jactan diariamente de que las arcas están llenas pero no tenemos evidencia de gastos fiscales efectivos y acorde a nuestras exigencias.

Adios, Colin McRae

El mundo automovilístico se viste ahora de luto. Hace tan solo unos días, el escándalo que protagonizó la bastarda escudería de Fórmula 1 McLaren - Mercedes enluteció al mundo del motor; hoy, 15 de setiembre, el mundo automotriz sigue de duelo.

Alrededor de las 4pm., un helicóptero AS350B2 Squirrel registrado a nombre del campeón de rally, Colin McRae se estrelló en la localidad de Lanarkshire, a media milla del hogar de los McRae. Los primeros reportes acerca del accidente eran inciertos, y no fue hasta muchas horas después que se supo que los dos tripulantes de la nave eran Colin McRae (39) y su hijo Johnny (5).

Las causas del accidente aún no están esclarecidas, sin embargo, la policía supone que se debió al mal clima que presentaba la zona a la hora del vuelo.

Colin McRae, escocés de nacimiento, fue el primer campeón británico de rally, allá por el año 1995. Con 25 victorias y 45 podios, Colin McRae es considerado por muchos como el mejor piloto de rally de la historia. La fama de McRae creció exponencialmente luego de que el estudio Codemasters lo eligiese como imagen de su serie de videojuegos de rally, que llevan el nombre del piloto.


Los miembros del blog mandan hasta Escocia su más sentido pésame... Esta será una noche dura, larga, penosa; llena de whiskey escocés y Colin McRae Dirt.

Adios Colin, maestro.

Les dejamos un vídeo tributo de Youtube:

Sindicato PUCP

La semana en la PUCP ha sido definitivamente muy movida. El problemón en artes, los reclamos de los alumnos, el caso del asbesto, la huelga de los trabajadores y las respuestas de los administrativos de la Católica han adornado el campus esta semana. (Ver el post "La Universidad de la Muerte" para más información).

Llegas al punto de preguntarte: ¿Quién tiene la razón?, ¿Es cierto todo lo que la gente dice acerca de los trabajadores, directivos y reclamos? No somos nadie para juzgar la posición de cada una de las partes de este conflicto; sin embargo, el sindicato de trabajadores ha entregado un par de comunicados al blog de Cayo para que se hagan públicos, los cuales incluyen sus reclamos, dudas y quejas.

Para leerlos, hagan click en ellos y la imagen se ampliará.

Esperamos recibir también comunicados de la Universidad Católica informándonos acerca de cómo es que ellos ven las cosas y cómo es que piensan solucionar estos problemas.

El debate está abierto, el blog es simplemente el coliseo.

Las conclusiones las sacan ustedes, están invitados a comentar cuando puedan (no es tan difícil), pero sería de la reputa refurinfunflais (de la "re"), que dejen sus nombres para así poder responderles o simplemente ignorarlos.

Se ven, terrícolas.

La Universidad de la Muerte

El día de hoy, miércoles 5 de setiembre en la mañana hubo un accidente en las instalaciones de la Facultad de Arte de la PUCP. El accidente, ocurrido seguramente por falta de seguridad de la empresa constructora, ha dejado a una persona herida (un obrero constructor) no de gravedad pero sí con fracturas. Asimismo, dos alumnos de la Facultad de Arte han sufrido cortes y golpes por la ruptura del techo de esas especies de cabañas (casetas les dicen) en las cuales los pastrulos de Arte tienen que estudiar.

Muy bien, eso no es todo. Lo peor viene acá. Se descubrió que los techos de la facultad están hechos de asbesto. El asbesto o amiento es un mineral usado en construcción gracias a sus características resistentes y flexibles. El problema es que aspirar altos niveles de asbesto es tóxico e inclusive mortal (todo aspiramos diariamente pequeñas cantidades que no son malignas):

El asbesto afecta principalmente a los pulmones y a la membrana que envuelve a los pulmones, la pleura. Respirar altos niveles de fibras de asbesto por largo tiempo o tener exposición corta a altos niveles de asbesto, pueden producir lesiones que parecen cicatrices en el pulmón y en la pleura. Esta enfermedad se llama asbestosis y ocurre comúnmente en trabajadores expuestos al asbesto, pero no en el público en general. La gente con asbestosis tiene dificultad para respirar, a menudo tiene tos, y en casos graves sufre dilatación del corazón. La asbestosis es una enfermedad grave que eventualmente puede producir incapacidad y la muerte.

(Fuente: Wikipedia)

Obra de arte: sin título o mis pulmones comen asbesto.

En los descargos de la PUCP ésta deslinda responsabilidades con el accidente, sobre todo con el del obrero (se nota que sólo les importa a los alumnos, o mejor dicho a sus padres... ¿podrá caer una demanda por ahí quizá?) , sin tomar en cuenta que la PUCP, siendo la empleadora también tiene la responsabilidad de velar por la seguridad, no sólo de sus alumnos, sino de la gente que contrata. Ahora, tampoco las autoridades de la PUCP pueden saber todo el tiempo si los obreros que contratan , eso es también responsabilidad de la empresa Mantenimiento en General Espinoza S.R.L.

El problemón es el asbesto. Este producto está prohibido por completo en varios países, por ejemplo en la Comunidad Europea, desde el 2002, pero como somos un país en lo que se hace lo que se quiere, inclusive universidades privadas con "prestigio" como conservadoramente le gusta pavonearse a la PUCP, no respetan condiciones mínimas de seguridad -nos referimos al Asbesto, no al accidente- de salud de sus alumnos, que son los principales elementos de la Universidad. ¿O ya no es Universidad y sólo es empresa que alquila laboratorios, hace consultorías y encuestas de opinión? A ver demuestren.

Hoy, a las 2 pm. una tremenda manifestación(unas 500 personas) , entre trabajadores reclamando por seguridad y alumnos de arte reclamando por su derecho de no estudiar bajo asbesto, se desplazó por varias partes del campus de la PUCP, yo los vi en EEGGLL y habían llenado la facultad al grito de "queremos facultad, no asbesto". ¿Y saben por qué reclaman? Porque ellos están estudiando en esas condiciones desde que se trasladó la Facultad de Arte a Pando en 1969:

(pulmones sazonados)

1969
Mudanza de la Escuela al Fundo Pando, en San Miguel, donde ocupa nuevos talleres de construcción prefabricada.

(fuente: PUCP)

Se van a cumplir 40 años de asbestosis PUCP.

Mientras, a la entrada principal (para que lo vean todos afuera), está construyendo estas moles. Es como para protestar mínimo. Esto contradice el concepto de universidad que la misma PUCP quiere demostrar que tiene. Prioridades según rentabilidad... ¿universidad o empresa?

Bienvenidos todos.

Más sobre el asbesto en wikipedia (inglés)

Cannabicus Prime y Aia Paec